日媒称中日高铁较量后开辟新战场：大战商用飞机

据中国商用飞机公司透露，接到的ARJ订单数已达300多架飞机，订购方主要是中国航空公司。MRJ计划2018年交货，而ARJ的交付工作已开始进行，公司还计划在本月内实际进行载客飞行。

中国商用飞机公司还接到了来自泰国航空公司和刚果共和国政府的订单。据称，出于与中国在政治方面的联系，伊朗、巴基斯坦和蒙古这些国家的飞机公司也正与中国公司进行洽谈。

报道称，在日本和中国参与的小型飞机市场，80%以上由"世界两强"巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司掌控。尽管如此，三菱飞机公司认为"(正是)打入市场的好机会"。

这是因为，巴西航空工业公司计划2018年投入新的小型飞机，与MRJ同一时间，而庞巴迪公司开始在100座以上的中型飞机上下工夫。

而且，由于开发迟缓等原因，2015年第三季度庞巴迪公司净亏损5000亿日元(约合285.5亿元人民币)以上，以至需要总部所在的州政府出资纾困。业内人士称该公司"人才也正在外流"。

报道称，小型飞机市场格局可能发生变化的背景下，中日的姿态形成对比。

三菱飞机公司目前专注于开发费较少的小型飞机。而中国商用飞机公司在推进小型机ARJ开发的同时，也进行中型机"C919"的开发，与美国波音公司和欧洲空中客车工业集团进行竞争。

报道称，中国的野心令美国神经紧绷。去年12月，美国贸易代表办公室向世贸组织提起诉讼，称中国免除对国产飞机征税是不合理的。

也有人对日本和中国参与飞机市场投去了严厉目光。

报道称，澳大利亚研究机构"亚太航空中心"一位专家表示："由于在国际上没有实际成绩，中日飞机制造商在本国以外的市场获取信任需要相当长的时间。从现有制造商手中夺取市场份额并不简单。"