意识到问题严重性 波兰重新开放口岸，已倒逼中国北极快线正式通

 关停中欧班列12天，约300列中欧班列滞留白俄罗斯境内，大量货柜积压，欧洲企业怨声载道，波兰表示，除非俄罗斯威胁彻底解除，否则将永久关闭边境口岸。俄白联合军演早已结束，中国也进行了外交斡旋，波兰明明承诺“保证中欧班列的顺畅运行”，却还是固执到底。

有人拿中欧班列的中断，与北溪石油管线事件相比，这很可能是华盛顿和北约在背后施加影响。从地图上来看，波兰是中欧班列的必经之路，每年给中欧带来250亿欧元的货运量，占整个中欧贸易的85%-90%，将我国24个省区市的60余座城市与德国、波兰等10余个国家的70多个枢纽站点紧密相连。波兰对中欧班列进行一次压力测试，目的是要求中国向俄罗斯施压，不单纯是为波兰的安全，是想拿中欧班列逼迫俄罗斯在俄乌问题让步，白俄总统卢卡申科称之为针对中国的举措。

让波兰没想到的是，他们的压力测仅仅过去12天就宣告失败。9月23日，中国“伊斯坦布尔桥”货轮从中国最大港口宁波丹山港起航，在破冰船的护卫下，沿途北上，一路经北极东北新航线，航道核心段位于北纬70°以北，货轮到达英国弗利克斯托港、欧洲最大港荷兰鹿特丹港、德国最大港汉堡港、波兰格但斯克港等港口，全程仅需18天，比传统航线缩短近10天，降低约50%的单程碳排放量，明年实施夏季通航，随着全球变暖，努力建设全年通航。北极东北新航线还可带动日本、韩国等亚洲国家货物运输，使 “冰上丝绸之路” 成为真正的国际公共产品。

美国利用其传统的影响力，卡住了世界大部分航运要道，其势力范围覆盖了马六甲海峡、苏伊士运河、赫尔木兹海峡，巴拿马运河，现在又来中欧班列上摆了一道下马威。北极东北航线的开通，对美国来说，不仅仅是一个经济问题，更是一个战略报警，波兰运用中欧班列对中国进行的压力测试被成功瓦解。同时，这也预示着美国对中国的贸易、科技、军事等围堵的全面崩塌。以后，美国几乎没有能卡住中国脖子的地方了，美国是时候与中国“好好谈”了。

波兰若继续关闭中欧班列，将得不偿失。9月23日，波兰众议院副议长博萨克在新闻发布会上说道，波兰受影响滞留的卡车有1000 多辆。一辆卡车滞留一天损失1000 欧元，1000辆一天就损失100万欧元，停半个月就是1500万欧元，运营商将面临破产。我们还不用说中欧班列给波兰带来多少工作岗位，就算波兰收取的每集装箱1500美元的过路费，波兰也将损失惨重。据央视新闻23日晚间报道，波兰总理图斯克表示，将于9月25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸。不过他还带了个尾巴，若有必要将重新关闭。

所谓吃一堑长一智，波兰的这一番折腾，没有对其带来任何好处，反而又让中欧贸易通道多了一个更为安全快捷的选择。一旦中欧北极东北航线趋于成熟，波兰收取过路费也会逐年下降，波兰自认为不可或缺，也应该好好反省反省了。