中国枭龙双座战机仅2000万美元 教练机需可靠

这种类型的教练机在价格上虽然大大高于"超级巨嘴鸟"或K-8这样的教练机，但在性能上却有质的提升，不仅具备跨声速甚至超声速飞行能力，还具备不亚于第三代战斗机的飞行性能。与此同时，为增加教练机的攻击能力，这些新一代教练机在载弹能力上也有了显著进步，基本能达到2吨至3吨甚至更多的载弹水平，完全可满足低烈度作战和对地攻击的需求。而航电设备的升级更是必不可少，雅克-130教练机在公开展示中，就曾演示了其挂载包括激光制导炸弹、电视制导导弹、空空导弹等多种先进武器的能力;韩国的T-50教练机为了凸显攻击能力，干脆在型号名称上就加了个A，称呼改为T/A-50;中国的L-15和FTC-2000教练机也在各种场合展示了其超出传统教练机的外挂能力。在航空界，虽然一直有人质疑教练机过度向作战方向倾斜可能会导致其传统的经济性和可维护性丧失，但从包括以色列在内的多国开始装备这类教练机的情况看，不少国家对这一理念还是相对认可的。

从设计思路上看，"超级巨嘴鸟"的强化武备和增强电子设备无疑与当代教练机的发展趋势如出一辙。可问题在于，作为一种实际仅能承担初、中级教练任务的涡桨飞机，为其配备全套昂贵的电子设备和武器是否值得?无论"超级巨嘴鸟"再做什么改进，其速度慢的先天缺陷依旧无法改变，如果其遭遇的地面武装拥有中小口径高射炮甚至便携式防空导弹，那么"超级巨嘴鸟"的战场价值无疑将会迅速降低。至于航空培训领域，"超级巨嘴鸟"所代表的全程教练机概念，虽然在大多数时候不存在技术问题，但高昂的采购单价使其在初级训练时显得成本过高。