中资邮轮PK外资垄断：你支持谁？

2015年，投入中国市场的邮轮数量进一步增加。歌诗达旗下旗舰邮轮歌诗达·赛琳娜号（排水量114500吨，载客量3780人）、皇家加勒比邮轮旗下"海洋赞礼号"和"海洋量子号"也相继投入市场。

"邮轮市场井喷，邮轮大型化的趋势明显，但是差异化不足，本土邮轮企业刚刚起步。" 陆明其表示。

中国交通运输协会邮轮游艇分会副秘书长程爵浩认为，由于邮轮产业对于资金和运营等有着很高的要求，目前中资邮轮公司在缓慢增加，但按同等舱位计算，速度远远不及外资邮轮的增长，这也代表着中国邮轮市场还有巨大的发展潜力。

运营模式有待突破

国外邮轮公司占据市场主导地位，针对中国的消费者与西方邮轮客人的不同需求，很少有国外的邮轮公司真正做到本土化的运营和服务。中国邮轮产业从2006年起步，从发展状况来看，虽然市场规模迅速扩大，但产业生态并不理想。究其原因，一方面在于本土的经营管理能力不足，另一方面则在于备受诟病的包船模式。