ARJ21新支线飞机市场展望

在今年9月16日开幕的北京航展上，中国商飞公司发布了《2015-2034年中国商飞市场预测年报》（以下简称《年报》），对于近期以及未来二十年的世界航空市场进行了全景式的回顾与展望，涡扇支线客机的未来发展特点与市场前景也是其聚焦点之一。从机型上来看，航空公司偏爱大座级客机，干线支线客机之间的界限愈加模糊，未来国内外涡扇支线客机将迎来更新换代的关键市场机遇期；区域经济发展方面，未来二十年非洲市场对于90座级的涡扇支线客机需求增量显著；国家政策角度，"一带一路"为航空市场发展提供了良好契机。

支干线界限模糊，大座级日趋走俏

《年报》指出，目前涡扇支线客机占全球客机机队比例接近14%，预计到2034年这一比例基本保持不变。未来涡扇支线客机的市场需求集中在90座级。未来二十年，68%的现役涡扇支线客机将陆续退役，预计涡扇支线客机的交付量约为4673架，其中87%（约4052架）为90座级，ARJ21飞机也包含在这一座级中。目前涡扇支线客机的订单已集中在90座级，除ARJ21之外，该座级订单还包含E175E2、MRJ90、Superjet 100等新机型。现有制造商如庞巴迪和巴西航空工业公司的产品，与新进入者的竞争值得期待。

新交付的90座级涡扇支线客机用于补充或替代较小座级的单通道喷气客机，同时也不断替换较早一代大型涡扇支线客机。大型涡扇支线客机和小型单通道喷气客机之间的界限正在变得模糊，新进入市场的110座级单通道喷气客机成为了最大涡扇支线客机的直接竞争者。未来二十年，约89%的涡扇支线客机机队将由70座级及以上的客机组成。未来二十年涡扇支线客机机队的年均增长率为3.7%，数量也将达到5638架，可供座位数年均增长率约为4.7%，平均座位数将从64座增至79座。