C919直面波音空客 最快两年取得适航认证

带动国内民机产业链

上述中国商飞人士表示，C919采取的制造模式是"主制造商+供应商"，中国商飞作为主制造商负责设计、总装、集成、综合等工作任务，而供应商就是通过全球产业链进行全球合作采用最先进的设备。

值得注意的是，在C919的制造过程中，中国国内的制造商特别是中航工业提供了大量的配套部件。据了解，中航工业所属成飞民机、中航飞机西安飞机分公司、沈飞民机、洪都商飞、哈飞、昌飞、特种所和FACC 8家单位分别承担了C919飞机的机头、机身、机翼、翼身整流罩、吊挂等绝大部分机体结构件（占整个机体结构90%以上工作量）的研制工作。

"我们是国产民机，中航工业原来在这方面有一定基础，中航工业也会和国外知名供应商联合组成合资公司，为C919提供产品，我们觉得也挺好的，也是应该的，同时带动中国民机的产业链发展以及适航认证等。"上述商飞人士表示。

不过，从另一方面来看，虽然大部分机体结构件实现了国产化，但是机载设备以及发动机国产化率仍很低，主要是国外提供或者通过合资公司的模式提供。据了解，中航工业航电系统、机电系统、飞机下属的8家成员单位在10多个主要系统领域，与国际企业开展合作，分别组建了10家合资公司，研发产品为C919飞机配套。