张召忠：中国大运研制因意外中断 不落后美国

资料图：2012年底运20现身，网友称是送给西方的圣诞礼物。

研发制造体现国家意志

生产大飞机特别是大型军用运输机是我国的夙愿，但是在实施过程中经历波折。早在20世纪60年代，我国做出了"大搞直升机、大搞运输机"的决策，先后研制了运-8和运-7H军用运输机。由于种种原因，我国走上了进口大型运输机解决航空运输能力不足问题的路子。

1993年，大飞机计划再出发，前期论证和准备工作迅速展开。2006年初，"发展大飞机"作为国家决策被写入《国家中长期科技发展规划纲要》和国家"十一五"规划纲要。

2007年6月，大型运输机项目正式立项，国产大飞机进入快速发展阶段 。而受2008年汶川地震后大型运输机匮乏制约抢险救灾的刺激，大飞机计划进程进一步加速。4年多之后，我国首款自主战略重型运输机运-20终于试飞成功。

与美国和俄罗斯的大型运输机相比，历时半个世纪直到此时才面世的国产大飞机无疑是个后来者，但是在著名军事专家、《舰船知识》主编宋晓军看来，这一点恰恰是其优势所在。

他指出，运-20研制成功较晚，可以应用更新技术，具很强的后发优势。目前，运-20首秀后正处于加速和定型阶段，一些新出现的技术还有望继续应用上去，使其更为完善。

坚持独立自主和平发展

中国大飞机计划一直以来都引人注目。实际上，早在去年12月甚至更早，外国军事专家和相关刊物就在猜测运-20相关性能指标，而它亮相以来更是牵动着世界的神经。

日本NHK电视台解读"运-20"首飞时称，中国正在不断加强军事物资的运输能力，今后欲借助大型运输机进一步确保和扩大海洋权益。《印度时报》认为运-20显示了中国正在利用本土技术加强军事实力，震慑了觊觎中国领土的日本和菲律宾等国。