歼-35总师“道破天机”：中国的两款六代机，可能再一次出人意料

 说起中国航空工业，这几年进步飞快，尤其是战机领域，从歼-20服役到现在，各种新机型层出不穷。2025年1月17日到18日，在北京举办的第三届中国航空航天医学高峰论坛上，歼-35战机的总设计师孙聪院士做了个演讲，题目叫《战斗机发展的思考》。他在这场论坛上讲的话，让不少人觉得像是一语惊醒梦中人，他直言中国未来造战机要像造手机一样简单高效。这话听起来接地气，但背后是深思熟虑的行业痛点和方向调整。孙聪不是随便说说，他是歼-15和歼-35的总师，中国工程院院士，经验丰富，从上世纪80年代就开始搞飞机设计，参与过多个重大项目。他的观点直接点到了战机研发的瓶颈上，现在回想起来，这可能预示了中国六代机的意外发展路径。

什么是模块化设计？简单说，就是把战机分成几个标准模块，像发动机、雷达、航电系统、驾驶舱这些，都能像乐高积木一样拆装替换。孙聪举例说，传统战机升级雷达时，往往要大动干戈，因为接口不匹配，尺寸不对劲。像歼-11从俄罗斯N001雷达换成国产脉冲多普勒雷达，重量轻了一半，结果机头重心偏了，只能加配重块，这多浪费啊。加了块铁疙瘩，啥用没有，还增加油耗。如果用模块化，从一开始就定好标准接口，换个雷达就跟换手机电池似的，拧开螺丝直接上新件。

孙聪说，这能把研发时间从15-20年压缩到几年，成本也降下来。想想手机行业，从2010年触摸屏普及到现在，手机外观大同小异，但里面芯片、摄像头、电池参数千差万别。高配低配用同一个框架，升级快，价格亲民。战机要是这样，歼-20的外形保持不变，但内部设备随时换新，就能从5代机变5.5代，甚至接近6代水平。

孙聪的这个思路不是空穴来风，国际上也有类似动向。2024年7月，美国空军参谋长戴维·奥尔文就提过NGAD项目要用模块化，能快速适应不同作战环境。中国这边，成飞和沈飞的两款六代机原型机已经在2024年底试飞，模块化很可能就是它们的亮点。成飞的歼-36是无尾翼布局，三发发动机，机体大，尺寸比歼-20还宽阔。2024年12月26日，它在成都附近首飞，照片显示翼型像改良三角翼，隐身涂层先进，RCS估计低于0.001平方米。

沈飞的歼-50是双发，兰姆达翼设计，前缘可变，适合高速机动和舰载。同样在12月26日左右试飞，视频显示它在沈阳厂区附近起降，DSI进气道优化气流，隐身性能超预期。两款机型从立项到首飞，只用了几年时间，这在过去不可想象。模块化帮了大忙，比如发动机用变循环型，能根据速度切换模式，省油又爆发力强。雷达从有源相控阵升级到更先进的宽带隐身型，直接模块替换，不用重设计整机。

为什么说这两款六代机可能出人意料？因为它们不光是单纯的战斗机，还能多用途。成飞歼-36机体大，能临时当预警机或电子战平台，装上不同模块，就切换角色。沈飞歼-50注重舰载，翼折叠设计，便于航母存储，未来可能挂载pL-15和pL-17导弹，射程远，精度高。2025年8月，还有第三款类似机型曝光，形状像沈飞版，但兰姆达翼调整了，可能是验证新方案。

美媒《战区》评论说，中国这速度惊人，96小时内试飞两款，成飞沈飞开始内部竞争，谁拿下空军海军大单还不一定。但从趋势看，模块化让升级像软件更新一样频繁，从6代起步，很快到6.1、6.2代。孙聪在论坛上就暗示，未来战机不会一成不变，随着技术迭代，性能指数级提升。