中印在上合刚达成一致，印打通藏南隧道，盾构机或来自中国

 文/黑木

据参考消息报道，近日在印度果阿举办的上合峰会上，成员国一致对西方主导的国际机构进行了批评。中方表示当今世界面临多重危机，上合组织要坚定维护彼此的主权、安全和发展利益，中方的主张也得到了印度外长苏杰生的赞同。

（苏杰生在上合峰会上）

印度政府虽然在国际场合中表现出反对霸权、维护地区和平安全的理性一面，但还同时在诸多敏感问题上挑起争端，让人无法理解。

近日，有媒体高调宣称印度在非法侵占的藏南地区打通了隧道。据称，这条隧道海拔3800多米，全长2500多米，连接着达旺和色拉山口，即将成为世界上海拔最高的双车道隧道。

印度政府在人口并不密集的地区大动干戈修建隧道，并不是为了方便该地区民众，而具有明显的军事部署意图。实际上印度方面也没有遮掩，还声称这条隧道对改善印军物资运输非常重要。

（目前隧道已经贯通了）

熟悉军事的朋友都知道，“外行谈战略、内行谈后勤”，部队的后勤水平甚至能在一定程度上，影响军事行动的成败。

我们都知道，目前印军的后勤能力跟解放军的差距很大，在关系后勤运输能力的两大要路和车上，印军都不行。基础设施建设跟不上，尤其是缺少道路，印军只能通过空运进行后勤支援。

但空投物资对于印度庞大的军队部署来说，肯定是捉襟见肘的，因此我们时常能看到印军缺吃少穿的现状，出现在新闻报道中的情况。

（印军在边境地带）

而解放军不仅解决了高原运输平台问题，还具有将大部队从后方迅速调往前线的超强机动能力，跟印军的水平相比，显然高了不少。

不过，印军的后勤能力在隧道贯通之后将大大加强，后勤运输能力和军队调遣时间缩短，就相当于战斗力提升了，也能一定程度上对我们形成压力。

印度基建能力并不高明，但为什么能够顺利在高原环境下完成隧道贯通呢？这很可能是中国盾构机的“功劳”。我们都知道，目前中国盾构机的生产已经摆脱了对外依赖，形成了自身独立的产业链，并大力出口海外。

（印方购买中国的盾构机）

印度也在3年前从中国进口了8台盾构机，最大的直径有12.19米，不排除这8台盾构机，为隧道的贯通起到了重要作用。

如今，印度媒体不但高调宣布贯通隧道，还直白地报道了中国盾构机的情况，挑衅之意很明显。

不过，如果中国有心针对这条隧道，其实也不难。毕竟我们的“东风-15C”钻地弹道导弹，打击深度有60米深。如果能先发制人打击隧道，就能瘫痪印军的后勤运输，起到事半功倍的效果。

（东风-15C）

实际上，中方已经在上合峰会上释放了足够的善意，甚至表示等待“时机合适”再来解决边境问题，印方应该知道这意味着什么。

如果莫迪政府不听劝，那么印方就不要怪中方用自己的方式来解决边境问题了。相信中方的解决方式，印度政府一定能看得懂，但能不能接受就不关我们的事了。