中国飞机成功落地，波音开始求饶，中国万亿市场说没就没？

 2019年9月11日，国务院关税委员会发布了一批针对美国货物进口中国增加关税的名单。美国也不甘示弱，在同年10月宣布对中国3000亿加征关税清单产品启动排除程序。

就像是铁幕笼罩在欧洲上空拉开了冷战的序幕一样，双方的对峙拉开了中美贸易战的序幕。只不过这次的主角从美苏变成了中美。中国再一次有了和世界强国掰手腕的能力。

挑衅中国，讨好美国

据《华盛顿邮报》在一篇文章中的报道，分析了美国政府和波音公司长期以来错综复杂的利益关系。揭开了两者的遮羞布，把这一肮脏的交易摆在世人面前。根据这篇报道中所说，美国长期以来都是典型的西方精英社会，少数的政治精英把持社会。他们本身是美国两方政党中的一员，长期把持美国政坛。

在美国的企业竞争中，政治精英把持的美国政府常常保持中立。因为不敢随便得罪这些大企业，他们身后的财团寡头可能是传承了几个世纪的大族，实力强大。但波音却是个例外。

“这是唯一一家我可以完全支持的公司。”美国前总统克林顿的一位高级经济顾问曾经发声道。“在发动机行业，你无法在通用电气和普惠之间站队。但对波音来说，你别无选择。因为他们就是我们的。这是唯一一个我们实际上拥有冠军级别企业的行业，你必须完全支持它。”

波音公司来源许久，在第一次世界大战期间便已经存在。

波音公司一直和美国政府保持着长期的合作关系。波音公司为美国政府提供成千上万的工作岗位以及巨大的税收。还为美国空军配备先进的军用飞机，并通过为全球供应飞机，刺激美国出口。

甚至历任美国总统都曾为波音公司的利益奔走。因为美国总统的专属客机一直是波音公司的VC-25As型号飞机。可见两家合作的紧密与信任。此外，在上届总统特朗普的政策下，都让波音公司获得收益。

总从这位“大聪明”上台以来，波音公司的股价涨了两倍。可见美国政府对于波音的扶持。

所以为了更好地获得美国政府的支持的自身的发展，波音公司一家民航公司经常在国际上发声，维护和附和美国政府的决定。以此来向美国政府表示自己的忠心。

并且波音公司还曾在2017年用政治委员会的名义向美国候选人捐款240多万美元，其中收益的大多是美国现任国会议员。波音企图用这种方式来得到政府的支持。

而这次对于中国的挑衅也可以看作是对美国政府的无脑追随，为了自己的利益睁眼说瞎话，眼里只有利益，也是老资本家了。

祸不单行，国内外市场受到冲击

2020年9月16日，美国众议院的交通部门发布了波音737MAX客机发生空难的调查报告，在这份报告中指出，波音737MAX事故的原因是波音公司和监管机构美国联邦航空管理局(FAA)共同犯下的错误所导致。

早在2018年10，印尼航空的一架波音737MAX在印度尼西亚西亚海岸坠落，拉开了波音这个“老人”死亡的钟声。次年3月，埃塞俄比亚航空的一架波音737MAX也难逃厄运，同样坠毁。

在半年内接连两架同一型号的飞机出事，这给了波音公司很大的舆论压力，更别提两次空难中还有346名人员丧生。事后报告指出“这不是一次失误,而是波音737本身设计时留下的缺陷”

但波音却例行美国一贯的老资本家作为，眼里只有利益，根本没有安全建设和道德底线。明明知道问题所在却仍未采取行动，反而是将心思全花在了隐瞒安全隐患上。波音“老爷”这条“大腿”算是断了。之前还有传言说波音公司存在“隐瞒文化”看来是确有其事。

这档子事一出，本来能够成为新摇钱树的波音737MAX机型也进行停飞整顿，变得无人问津不仅如此，波音股价自2020年以来跌幅超过50%，可以说是自作自受了。

不只是欧美对于波音737MAX的不信任，中国也明确表示未来都不会再开放波音737MAX的复飞。并且不断加深对于波音公司的制裁。波音可能成为中美贸易战以及中美摩擦中最大的受害者，究其原因还是因为波音与中国民航的深度合作。中国也是目前为止和波音联系最为紧密的国家之一。

一开始波音公司仗着自己是客机行业的龙头老大，这些年来与中国一直保持着紧密的贸易合作，认为中国没有能力自己制造国产客机。在客机制造和日常使用过程中还得依赖自己。竟然在宝岛问题上跟着美国搞事情，不断地挑战我国的底线，在我们的忍受线上不断反复横跳。

我国也不惯着，直接将波音公司的名字加入到制裁的名单上。并且由于中国的市场广大，丢了中国这个市场可不像丢掉一两个小国的市场一样，简直是要了波音“半条命”。甚至将完全丢掉超过万亿的民航市场。

目前国产民航飞机C919已经成功落地交付，如果在未来能够大规模的量产、交付使用，那么中国完全没必要再使用波音公司的飞机。

由于政治原因，双方无奈发生了冲突。不然两家可能会一直合作下去。一旦冲突起来，波音公司的损失一定是巨大的，因为在任何事情面前，中国都会首先将国民安全和国家尊严放在第一位。就算波音再回来求中国，中国也不会再上“白眼狼”得当了。

目前波音公司已经开始向美国拜登政府喊话，要求降低中美双方的摩擦，并且在对台问题上退出，不要再向台湾销售武器。不要再将中国的产品拒之门外。不然自己可能先顶不住了。

波音或损失万亿市场，中国国产民航客机赢来发展空间

制裁波音公司对于我国可以说是一把双刃剑。一方面展现出了我国为了维护国家尊严和民族利益的决心，让再想通过挑衅中国而得到美国援助的“某些”企业掂量掂量自己能不能收的住。

波音此次丢失中国市场可以说是搬起石头砸自己的脚，可能会损失中国这个超过万亿级别的市场，甚至可能会导致波音公司萎靡不振，直至倒闭。

也让世人知道，中国这个市场不是想来就来，想走就走的。中国政府有能力对不怀好意进入到中国的任何国家和企业说“不”!告诉他们不要在白日做梦，而且做的梦居然还如此香甜?

但是另一方面，中国一旦彻底断绝和波音公司的合作后，中国境内大量的波音客机将面临着无法继续接受检查和维修的局面。这样将无法保证民航客机的安全与稳定，毕竟中国目前还无法大规模的批量生产国产化的客机。

有人会说中国前段时间不是交付了全国产化的C919型客机吗?

但这只是概念飞机，并没有办法进行大规模的生产，而且C919也只是刚刚完成试飞测试，还不具备大量的飞行经验。在这点上我们确实是不如波音飞机这种资历老道的企业。

不过换个方面来说，这也是对于中国航空方面的一次巨大考验。毕竟像中国这样每天都有巨大飞行人次需求的国家来说，不可能将飞机停运。如果中国能够挺过这次考研，将会是中国航空航天行业的一个巨大的里程碑。

如果C919能够全面开启生产，并且能够进行稳定的更新和交付，那么中国将独享国内民航这个巨大的市场，不在让外国在掐住脖子。同时会进一步提高中国的国民自信，这种好处对于中国来说无疑是巨大的。

这次算是对于欧美企业这些个日落西山但是仍然狂妄自大的企业一个当头一棒。面对着中国的“悍然”出拳，这些个跳梁小丑也只能被打得晕头转向，毫无还手之力了。

中国目前正在积极地开展各个方面的研究，争取全面国产化，在关键问题上不再因为技术封锁和实力不足而陷入畏手畏脚的局面。正在努力地成长成一个遮天蔽日的巨人”。

在大环境下的日渐紧密全球化中，各个国家和企业已经无法独善其身，不能再用以往的经济套路来面对这个复杂的世界，有时政治对抗也可能成为“致死”的原因。而本次波音的事件恰好是一个鲜明的例子。