不幸被说中了，上百亿核航母成烂尾工程，军方早给最后期限

，这个名字在中国军事科技圈里响当当。他是1960年生的，江苏人，从小就对电气工程有兴趣，后来进了中国人民解放军海军工程大学，成了那里的教授。他的头衔可不简单——中国工程院院士，被人称为“中国之父”。为啥这么叫？因为他主导了中国航母系统的研发，让中国海军从蒸汽弹射直接跳到了电磁时代，技术上跟美国平起平坐。

可不光会搞技术，他还特别擅长看透事儿。早在几年前，他就盯着美国的福特级核动力航母项目瞧，觉得这事儿不靠谱。他公开说过，美国人太急功近利，把一堆没成熟的技术塞进一个船里，又是，又是新型拦阻装置，还想自动化减员，结果肯定是自找麻烦。他用了个很中国的词儿预测这项目的前景——“烂尾”。

到了2025年，回过头看，的预言简直像开了天眼。福特级航母，这个耗资上百亿美元的庞然大物，真就陷进了泥潭，成了美国海军一块甩不掉的心病。

要搞清楚这事儿，得先说说福特级航母是啥来头。美国海军的航母舰队一直是全球霸主的象征，尼米兹级航母从上世纪70年代开始服役，扛了大半个世纪的重担。每艘能装90架飞机，核动力能跑20多年不用加油，硬是把美国的影响力铺遍了全球。

可到了21世纪初，尼米兹级有点儿跟不上时代了。2000年左右，美国海军启动了CVN-21计划，后来改名叫福特级，准备造一批更牛的航母。这批船不光要继承尼米兹级的优点，还要上新花样。比如系统（EMALS），比老式蒸汽弹射更省力、更灵活；还有先进拦阻装置（AAG），能让飞机着舰更稳当；再加上自动化设计，想把船员人数砍掉1200人，省下运营费。

计划挺美，头一艘船以第38任总统杰拉德·福特命名，叫“杰拉德·R·福特”号（CVN-78），后面还打算造9艘，目标是到2058年把尼米兹级全换掉。美国人想着，这玩意儿一出，谁还敢跟咱叫板？

福特级的故事从2005年正式拉开帷幕。那年，美国海军把建造合同给了诺斯罗普·格鲁曼造船厂（后来改名叫亨廷顿英格尔斯工业）。2009年11月14日，福特号的龙骨在弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂铺下，现场来了不少大人物，气氛那叫一个热烈。接下来的四年，造船厂里焊花四溅，工人忙得脚不沾地。2013年10月11日，船下了水，11月9日，福特总统的女儿苏珊·福特·贝尔斯拿着一瓶香槟把船砸了，正式命名。

可这只是开始。造船容易，调系统难。得调到能弹各种飞机，从轻型无人机到重型战斗机；拦阻装置得确保每架飞机都能安全停下；还有11个电磁武器升降梯，得快准狠地把弹药送到甲板上。这些新技术，哪个没试过就往上装，风险可想而知。

原计划2015年交付，结果拖到了2017年7月22日，福特号才勉强服役。服役那天，美国海军吹得天花乱坠，可内行人都知道，这船还半生不熟，很多系统还在测试，连基本的作战能力都没完全搞定。

说起福特级的成本，那真是让人瞠目结舌。刚开始预算，福特号定在105亿美元，可到交付时，硬生生涨到了128亿，再加上研发费、后期调整费，总账算下来超过170亿美元。换成人民币，上千亿跑不了。后面几艘船稍微便宜点，但每艘也得百亿级别。

这钱花得值吗？美国政府问责办公室（GAO）早就不满，几次报告里点名批评，说海军低估了技术风险，造船和研发一块儿搞，导致预算像吹气球一样膨胀。可海军咬着牙说，这是未来投资，得忍痛花。可这“未来”，到现在也没完全兑现。

福特级的麻烦，归根结底是技术太超前，步子迈得太大。咱一条条捋。

这玩意儿是福特级的核心亮点，用电磁力代替蒸汽，能更精准地控制发射速度，还能少伤飞机。可现实呢？2014年测试时，这系统平均每240次发射就出一次大故障，按要求得达到4166次才算合格。到了2017年好点了，但还是不稳定。海上试航时，有几次直接卡壳，飞机愣是弹不出去，场面那叫一个尴尬。

拦阻装置是飞机降落的关键，AAG用的是水涡轮吸能技术，比老式液压系统更高级。可2016年测试发现，水涡轮磨损太快，得重新设计。这么一折腾，所有飞机型号的认证又往后拖。

11个电磁升降梯，本来是炫技的亮点，可服役时只有2个能用。软件有问题，硬件也不靠谱，修了改改了修，拖到2021年才全弄好，比计划晚了四年。

福特级原计划装双波段雷达，X波段和S波段一块儿用，视野更广。可这东西太贵，后来几艘船直接把X波段砍了，探测能力打了折扣。

光单个零件不行，所有系统得连成一片。可这么多新技术一块儿上，电力分配、数据网络、指挥系统得无缝对接，难度堪比拼高达模型还得让它自己动起来。结果就是，修了东边坏西边，海军工程师忙得焦头烂额。

这些问题加一块儿，福特号服役时就像个半成品。船员还得现学怎么用这些新玩意儿，软件得不停更新，硬件得反复修，简直是边用边造。

福特号是唯一服役的，2022年第一次部署，跑了几个演习，去了几个港口，表面上风光，可实际上问题没解决干净。武器升降梯倒是修好了，但和拦阻装置的可靠性还是个问号，离真正打仗还差口气。

第二艘船，“约翰·F·肯尼迪”号（CVN-79），本来2024年交付，可2023年就传出推迟到2025年的消息。到现在4月，它还在海上试航，能不能按时服役，谁也不敢打包票。海军说在吸取福特号的教训，可这话听多了，大家心里都打鼓。

第三艘“企业”号（CVN-80），2022年铺龙骨，计划2025年下水，但看这架势，准时怕是悬。第四艘“多里斯·米勒”号（CVN-81）定在2026年开工，后面六艘还在纸面上晃悠。

为了救场，海军甚至找了私企帮忙。有传言说，连埃隆·马斯克都被拉进来，想用他搞电磁和自动化的经验修补漏洞。能不能成，谁也不知道，但这步棋至少说明，军方真急了。

福特级的坎坷路，对美国海军的影响不小。

舰队空档：尼米兹级老船，像“尼米兹”号和“艾森豪威尔”号，都快50年了，退役是早晚的事。可福特级跟不上，未来几年能用的航母可能不够，全球巡逻的节奏得乱。

钱包吃紧：福特级花钱如流水，海军预算被挤得喘不过气。潜艇、驱逐舰、无人艇这些项目都得让路，有人甚至提议，是不是该换个思路，搞点小而精的船。

实战靠不靠得住：技术不稳，上了战场咋办？要是或拦阻装置关键时刻掉链子，后果不堪设想。跟中国、俄罗斯这种对手过招，这短板太要命。

士气问题：天天听新闻说航母修不好，士兵心里也不是滋味。新兵招募都受影响，谁愿意上一个问题不断的船呢？

盟友咋想：亚太的盟友指着美国航母撑腰，福特级老出岔子，人家难免犯嘀咕，会不会另找靠山。

这边美国摔跟头，那边中国海军却步子稳。2012年“辽宁”号服役，改装的苏联老船；2019年“山东”号下水，国产第一步；到2022年“福建”号亮相，才是真家伙。福建号80万吨级，装了，技术上直追福特级。到2025年，这船已经在试航，年底就能服役，比福特号顺当多了。

传言中国还在琢磨第四艘航母，可能上核动力，跑远洋的能力不输美国。虽说细节没谱，但这势头，让西方有点坐不住。

在这儿就显出眼光了。他早看出美国人步子太大易摔跤，中国则是小步快跑，先抄作业再创新。福建号没那么多毛病，进度也快，硬是把中美航母的差距拉近了。

回看的预言，真有点儿让人唏嘘。他没瞎猜，是真懂行，知道新技术扎堆的后果。美国海军野心勃勃，想一口吃成胖子，结果噎得够呛。

福特级还没彻底垮，毕竟美国底子厚，咬咬牙还能抢救。可这过程，太煎熬了点。170亿砸下去，换来一堆麻烦，谁看了都得叹口气。

中国这边呢，的得意门生们正忙着把福建号弄利索，核动力航母的影子也在晃。两边一比，海军的未来还真不好说。