美媒：无论哪种飞机，中国正在研发的型号数量都超过所有其他国家

 据美国《NSJ》8月21日报道，中国航空工业在短短数月内相继公开了J-36、J-50、J-15DT等多型新一代战机，其中包括多个无垂尾隐身构型与变后掠翼概念验证机，震惊全球。

文章指出：中国已经不再复制别国的设计，无论你提到哪种飞机类型，中国手头正在研发的型号数量都超过了世界其他国家的总和。

文章的标题就显得很无奈，说美国正目睹中国成为全球空军超级大国。

意思就是眼睁睁看着，却无力阻止。

这种眼睁睁看着的状态并不意味着美国没有警觉，而是即使高度关注，也无法阻挡中国空军体系全面崛起的步伐。

如果只是阻止不了，或许还没那么失落，还有一个更尴尬的问题是，随着时间的推移，美国可能跟不上中国节奏了。

J-36

美媒说，中国手头正在研发的型号数量都超过了世界其他国家的总和。

这不是夸张，而是事实，也是关键所在。

中国的战斗机体系从J-10、J-11、J-16的高低搭配，到歼-20、歼-35等隐身主力，再到J-36、J-50等第六代构型同步验证，每一条线都在推进。

与此同时，教练机、电子战机、无人机、预警机、舰载机、远程轰炸机……中国几乎在所有类别上同步推进多个型号，形成强大的型号矩阵。

这种设计思路不是单点突破，而是立体包围，用多型并进、多轮试错的方式加速性能迭代、抢占未来制空权先机。

与之对比，西方国家往往一代一型、孤注一掷，成本高、周期长、失败代价大，在效率上被中国远远甩开。

所以说，这不仅是数量碾压，更是工业模式与战略节奏的胜利。

J-50

中国之所以在飞机领域下如此大功夫，根源在于两个字：现实。

一方面，空中力量已经成为现代战争的决定性变量。

制空权的得失，决定了一场战争能否掌握主动、控制节奏。

而中国所面对的安全格局高度复杂，从台海冲突的隐患，到东海、南海的常态化对峙，再到中印边境的高原对抗，没有哪一个方向可以容许空中劣势。

另一方面，航空工业是国家战略能力的象征，是材料、动力、雷达、气动、信息化等多个高端产业链的总成，是能否迈入高科技强国的关键支柱。

中国以飞机为龙头，推动军民融合产业升级，以空军建设牵引整个工业体系突破，这既是国防需要，也是发展的需要。

同时，随着中国出口型战机在国际市场逐渐打开局面，飞机也成为了国家影响力与国际话语权的一部分。

这一切，都值得下更大的功夫去全面推进。

照片中的 F-47

反观美国，明显是力不从心。

表面看，美国依然拥有F-22、F-35等第五代战机，看似遥遥领先，但实际却早已陷入滞后和瓶颈。

F-22早停产、数量有限，F-35问题不断、成本惊人，下一代NGAD尚未定型，B-21虽然首飞但尚无战力。

与此同时，美国空军被全球多线任务拖得身心俱疲：既要兼顾欧洲，又要兼顾中东，还要兼顾对中国的遏制战略，每一处都在摊薄战力。

更严重的是，美国军工项目臃肿，导致研发效率低、成本失控，早已无法应对中国这种多型号快节奏的压制式崛起。

面对中国这样一个专注于提升自身体系、集中精力布局的大国，美国已经失去了技术领先的安全感，同时也失去了节奏上的掌控力。