非法占领了南海岛礁，越南主动上门来，开口就让中方借出83亿美元

 日前，越南交通运输部长陈宏明表示，越南计划向中方贷款，用于修建耗资83亿美元的新铁路。这条铁路将从老街，经河内延伸至海防，并计划与中国的铁路采用相同的1435毫米轨距，预计2030年完工。

【越南计划向中国贷款修铁路】

这个83亿美元的“大手笔”背后，是越南对区域经济一体化，以及地缘政治现实的清醒认识。眼下，随着中老铁路的落成和中泰铁路即将投入运营，越南意识到，如果不及时行动，将可能在区域经济合作中失去一席之地。与中国铁路网的融合，不仅是技术上的选择，更是经济利益的考量。

在现代社会，铁路象征着经济的发展动脉，是国家间联系的绳索。对越南来说，与中国联手建设这条新铁路，不仅是在铺设轨道，更是在为国计民生拓展渠道。在此背景下，越南的选择呈现出一种顺应全球化趋势的理性。

【日本新干线】

然而，中国其实并不是越南第一选择。此前，越南曾与日本展开合作，但由于多种原因，其中包括项目拖延等，合作未能达到预期。这段经历让越南尝到了苦涩，也使其对下一步选择更加谨慎。

长久以来，中国在国际社会上，展示了在高铁建设方面的成熟经验，与愿意分享技术的态度，这让越南看到了新的希望。

不过，虽然越南与中国的合作显得如此必要，然而在南海问题上，越南的作为却显得野心勃勃。西方商业卫星不久前拍摄到，越南结束了在非法占据的鸿庥岛，长达三年的填海造陆工程。通过这一动作，越南在南海的意图昭然若揭。

【鸿庥岛】

鸿庥岛从原本的0.08平方公里扩至0.6平方公里，越南在岛上修建了港口、机场、人工湖等设施。这不仅加强了越南对该岛的控制，还提升了其在南海的军事存在能力。可以说，鸿庥岛俨然成为了越南在南海的一个重要据点。

又要跟中国借钱，又在南海填海造陆，越南这一招“连吃带拿”，可谓是耍得高明。众所周知，越南一直以来信奉“竹子外交”，在中美之间保持着微妙的平衡。美国不止一次拉拢越南，但越南方面却非常谨慎。

因此，如今越南向中国借钱反倒不用太担心，毕竟“拿人手短”。在一些关键问题上，越南想必会收敛不少。否则的话，菲律宾的现状就是一个很好的例子。

【无侦-10侦察机在越南海域附近飞行】

中方自然也不可能无动于衷。中国在南海问题上的原则一贯明确，即通过和平手段解决国际争端，但绝不会在领土主权问题上做出妥协。这就是在告诫越南，想从中国这里得到好处，必须在某些核心问题上表现出诚意。

中方在处理类似国家关系问题时，总是力求在协商与强硬之间找到一个合理的平衡点。在越南觊觎南海资源的背景下，中国可以通过外交途径表达严正立场，同时也不排除在必要时，采取更加直接的行动来捍卫核心利益。