被日本撂挑子，越南地铁11年没建完，只好请中国帮忙？

 越南政府最近很头疼，原因在于，日本帮越南花了11年去修的一条地铁，整体施工进度已经接近97%，但是如今很可能要烂尾了。

越南的《劳动新闻》报道了这件事情，直接指出错在日本承包商。

因为日本承包商的一系列问题和投诉，可能导致胡志明市地铁一号线项目，没法在今年年底完工。

胡志明市地铁一号线项目，是由日本住友公司和越南第6交通工程建设总公司负责施工。住友商事、清水建设和日立集团等日本知名企业协同参与其中。

按照计划，项目于2012年正式动工，建设20公里长，全程14站，原定于2018年完工，但受种种因素影响，完工时间从2018年推迟到了2023年底。

虽说地铁路线不长，但越南政府很是重视，将其视为国家级重点工程。

越南将该路线分割成了4个标段，分别是Cp1a标段、Cp1b标段，Cp2标段以及Cp3标段，基本是由一个日本承包商负责一段。

问题就出在这一点上。

根据合同内容，日立集团只负责Cp3标段内的相关工程项目。所以，日立集团觉得不管是人员培训还是系统测试等事情都只局限于Cp3这一段标。

但越南却不这样想。越南认为，既然日立集团已经做了Cp3的人员培训等事情，那可以顺手负责完其他标段的。

这样，他们就不用再找清水建设和住友商事协商，好让项目早点完工。

值得注意的是，越南并没有提出给自立集团提供更多的资金。

当两边的想法有冲突，就容易引起摩擦。

日立集团开始了磨洋工，不仅不帮越南负责别的标段的事情，还故意拖延施工进度，以此向越南施压。

不过，日本失算了，等不及的越南找到了中国帮忙。

近日，中国城市轨道交通协会、广州地铁集团和越南胡志明市城铁管理委员会，于广州签署了一份合作备忘录，将共同制定目标，研究实施胡志明市城市铁路系统发展战略。

其中特意提到了，“三方合作包括分享中国的轨道交通规划经验、落地解决方案、施工技术以及人才培养等方面。”算是解决了越南的燃眉之急。

而和这个形成鲜明对比的，是菲律宾。

小马斯科上台以后，菲律宾不仅在南海问题上频频挑衅，还企图对中菲合作的铁路项目漫天要价。

对于此，中方叫停援助，退出了铁路项目，菲律宾只能寻找新的合作伙伴。

但新的合作伙伴会好找吗？

据传，日本也有意向接手菲律宾的铁路项目，然而就日本过往与其他国家合作的经历来看，似乎不那么顺利。

只是，这个项目进行得磕磕碰碰，直到现在仍未完工，预计还要再等5年。

反观中国为印尼修建的雅万高铁，2018年全面开工，今年已经正式商业化运营，时速350千米每小时，高于日本的新干线。

可见，一个好的合作伙伴，有多重要。