为什么A320总装线放在了天津

2005年5月开始，中国航空界关于空客A320总装线的消息已经广为流传。当时国家发改委曾同时给波音和空客发函，征求它们的合作生产大型飞机的意向。结果波音很客气地推荐了波音717机型，这种机型是波音兼并的麦道公司的产品，设计乘客100人，已于2005年年初停产。一位曾经在2005年7月份访问波音的专家告诉记者，当时波音通过推荐717机型实际回避了中国原先设想在波音737层面上的合作。

但是空客却欣然表示可以考虑生产空客A320。"当时国家发改委认为，波音态度不如空客积极，后来就与空客谈了。"一位知情人士表示。随后，空客在2005年8月召开董事会，初步认为可以在中国设立空客A320机型的总装线。

正是这个信息，点燃了各个省市的期望。在此之前，中国的民用航空企业只能为它们生产机头壳、舱门这些科技含量不高的零配件，平均每年的总产值还不到3亿美元。2005年9月份开始，国内陆续有省市和空客接洽。