歼-10CE彻底没戏了？首架苏-35飞往北非，共青城还有四架已涂徽！

 4月9日，美国“Army Recognition”网站援引“IISS”消息，称阿尔及利亚空军（AAF）已经接收首架苏-35SE，而在共青城飞机制造厂的停机坪上，还有另外四架苏-35SE被涂上AAF标志。至于这些苏-35SE，为什么最终能飞往北非，文章给出的解释是——暂时替代苏-57。

▲苏-35交付阿尔及利亚应该是没什么悬念了

阿尔及利亚国家电视台在2月初，证实了采购苏-57的消息。外界想起四年前的旧事，猜测当时传得沸沸扬扬的“十四架苏-57订单”，最后应该落地了。只不过第二年俄罗斯就陷入战争，无力履约。所以拖延到2025年前线局势缓和，苏霍伊能为出口腾出产能后，才准备交付——苏-57的外贸规模，确实对俄罗斯航空工业至关重要。问题在于，苏-57项目到现在也说不上真正成熟，以至于去年只交付了七架，想完成AAF的订单，还真有点费劲。

▲苏-57没能在俄乌战争中证明自己，殊为可惜

但AAF手中只有已经落伍的苏-30SM，面对宿敌摩洛哥即将装备的F-16V，已经被拉开了半代差距，相当着急。在这种情况下，俄罗斯提出了一个看起来很离谱的解决方案——提供十四架早年埃及订购的苏-35SE过渡，等到苏-57成熟后再完成订单。AAF最终接受了这个提议，现在还不知道究竟是低价采购，还是传说中的“租借”。但有两点是清晰的：AAF即将获得成建制四代半战机以对抗F-16V、苏-57的交付应该没有那么顺畅。

▲摩洛哥最终放弃“阵风”选择了F-16V

应该说，到这一步，围绕苏-35SE的大部分问题，差不多都能解释清楚了——在埃及放弃苏-35SE后，苏霍伊一直在积极寻找买家，原本看中的其实是伊朗。但其无意将所有苏-35SE收入囊中，后来更因为局势变化，更倾向于采购S-400。最终，伊朗没买或者只买走少量苏-35SE，真正的主力机队将有全新苏-35S组成，而一同引进的S-400则是辅助。AAF因为苏-57的延误，接手了大约十四架苏-35SE。两者加起来，算是把埃及留下的烂摊子基本解决了。

▲伊朗的苏-35还在迷雾中

不过，AAF对待苏-35SE的态度过于简单，让外界忍不住犯嘀咕——由安-124运往北非的那架苏-35SE，甚至连涂装都没改，卫星拍到的另外四架苏-35SE，也只是室外进行简单调整，然后就刷上AAF的标志。怎么说呢，这种“凑合用”的感觉，和“俄罗斯提供苏-35SE过渡，本质上就是租用”的说法，确实很契合。而但凡苏霍伊对苏-57的产能有点信心，也不用弄这种费力不讨好的操作。2月份阿尔及利亚媒体提到今年开始交付苏-57，可没提到什么时候全部交付。

▲卫星图片中为阿尔及利亚准备的苏-35SE

对中航工业而言，这个局面不算最糟糕，但也不算好。AAF既然已经收到苏-35SE，又下了苏-57的单子，那么看上歼-10CE的可能性，就微乎其微。至于歼-35E能不能飞往北非，其实在很大程度上取决于和苏-57的真实性能差距。如果歼-35E真能明显压过苏-57，一向追求实用且面临战争威胁的AAF，后面大概率会维持苏-57和歼-35E混合机队。如果做不到，那么苏-57显然是更好的选择，毕竟AAF这么多年，确实积累了丰富的俄制战斗机使用经验。

▲在出口巴基斯坦后，歼-10CE的销售依然艰难

如果把眼光看得更远一点，AAF在六代机时代终究会拥抱中航工业——后者现在可是有两款六代机在积极试飞，而俄罗斯现在甚至连六代机的影子都没有，未来中国必将率先装备六代机。这个领先优势，对于不太缺钱，又对先进战斗机有旺盛需求的阿尔及利亚来说，是至关重要的。